Volkswagen presenterar en ny upplaga av sin familjebil Passat, som nu har fått en genomgripande facelift och nya motoralternativ. Den storsäljande laddhybriden GTE Sportscombi har uppdaterats med ett kraftfullare batteri som ökar elräckvidden med 31 procent.
Volkswagen skolkade knappast från geografilektionerna. Golf har fått sitt namn efter Golfströmmen, Scirocco från en nordafrikansk ökenvind medan dagens testbil döpts efter den tropiska Passadvinden. Passat har fått ny i seglen via en genomgripande facelift och nya motoralternativ. Vi blåste därför ner till Frankfurt för att provköra folkbilen som erbjuder det mesta till de flesta.
Medan tyskarna presenterar en ny upplaga av sin främsta familjebil så lämnar det 30:e miljonte exemplaret fabriken i Emden. Det finns naturligtvis en mängd olika saker som bidragit till rekordnoteringen och en av dem stavas ”l-a-g-o-m”. Mer mainstream än Passat kan en bil knappast bli och vi har tittat närmare på den storsäljande laddhybriden GTE Sportscombi.
Små förändringar…
Först måste vi betona att det inte rör sig om någon helt ny Passat – utan det är i princip samma bil som innan fast med nya accessoarer. På utsidan har det inte hänt några underverk, men under skalet finns en hel del nyheter. Volkswagen har valt att putsa till de olika körprogrammen och numera finns det tre istället för fem. E-mode är strikt eldrivet, Hybrid kombinerar de båda drivkällorna medan GTE närmast kan liknas vid ett sportläge. Ett annat exempel är den nya och mest avancerade versionen av assistanssystemet IQ DRIVE med mängder av funktioner. Bland dem hör en beröringskänslig ratt där föraren bara behöver lägga två fingertoppar på för att bilens självkörningssystem ska fortsätta att vara aktivt. För att köra sig själv är nya Passat bra på och detta dessutom i högre farter.
…men stort resultat
Passat Sportscombi GTE är sedan flera år landets populäraste laddhybrid och efterfrågan har varit större än tillgången. Inte så konstigt eftersom konkurrensen om kunderna högst kan kännas som en koreansk kvällsbris bakom ryggen på mästaren. GTE har hamnat i vinnarspåret på grund av att den var tidigt ute, men också för att bilen erbjuder en kombination av gott miljösamvete och körglädje. Genom att förse den redan hyfsat rappa hybriddrivlinan med ett kraftfullare batteri på 13 kWh så har man nått vinnarcirkeln. Framför allt har räckvidden på el ökat med 31 procent till hyfsat sanningsenliga 54 km. Toppfarten på 222 km/h och spurten till hundra på 7,4 sekunder är oförändrade. Glädjande och något överraskande följer även priset samma mönster. Slutnotan för kombin hamnar därmed runt 440 000 kronor, vilket känns mer som en tropisk vårvind än en blåsning.
Tekniska data för Volkswagen Passat Sportscombi 1,4 GTE:
Bensinmotor: 4-cyl med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 156 hk mellan 5 000–6 000 varv/min. Max vridmoment 250 Nm mellan 1 600–3 500 varv/min.
Elmotor: 115 hk, 330 Nm. Totaleffekt 218 hk. Totalvrid: 400 Nm. Motorerna fram, framhjulsdrift. 6-växlad dubbelkopplingslåda.
Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel.
Styrning: Elservo. Vändcirkel 11,7 meter.
Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 279, längd 477, bredd 208, höjd 150. Tjänstevikt 1 762. Bränsletank 50 liter. Batterikapacitet 13 kWh.
Prestanda: Toppfart 222 km/h. Acceleration 0–100 km/h 7,4 sek.
Förbrukning/Miljö: – 1,5 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 36 g/km (NEDC). Räckvidd på el 54 km (WLTP).
Pris: Ca 443 500 kronor (exkl. miljöbonus à 30 012 kr om medel finns).
+ Plus:
Batteripaketet har ökat med 3,1 kWh
Goda utrymmen och bra komfort
Bibehållen prisnivå
– Minus:
Laddningstiden har ökat markant
Grannen har en likadan
