Med vintern runt hörnet är det dags att tänka på vinterdäcken. Valet mellan dubbat och odubbat beror på var du bor och kör, men säkerheten bör alltid komma först.
Vintern närmar sig och det är dags att se över vinterutrustningen. När det gäller vinterdäck står många inför valet mellan dubbat och odubbat, ett beslut som främst avgörs av geografisk plats och typ av underlag. Skillnaderna mellan olika vinterdäck är små vid körning på snö, men på ren is är dubbdäck överlägsna.
Nordiska friktionsdäck erbjuder lägre ljudnivå, är mer miljövänliga och eliminerar oro för eventuella dubbdäckförbud. Dock menar experter att friktionsdäckens effektivitet delvis förutsätter att minst 25 procent av bilarna i landet använder dubbdäck. Dubbarnas funktion är att förhindra att vägarna blir polerade och hala av de friktionsdäck som annars är snällare mot väglaget.
Det finns inget entydigt svar på vilket däck som är bäst, men två gyllene regler gäller: Välj vinterdäck med omsorg och låt inte snålheten kompromissa med säkerheten.
Grepp och begrepp
Vid begagnade vinterdäck är det viktigt att kontrollera mönsterdjupet, som måste vara minst tre millimeter. Om ett däckpar är utslitet är det bäst att byta samtliga fyra. Om endast två däck byts ut, bör de nya däcken alltid monteras bak för att minska risken för sladd vid inbromsning eller sväng.
Det är inte heller tillåtet att blanda dubbade och odubbade däck. Vid nyköp kan EU:s däckmärkning vara en hjälp. Alla nya däck ska ha en dekal som visar betyg för rullmotstånd, våtgrepp och ljudnivå. Denna märkning ger dock ingen information om vinteregenskaper, och dubbdäck är undantagna från märkningen.
Att åka på sommardäck vid vinterväglag kan leda till böter på upp till 1 200 kronor. Pengar som istället kunde ha använts till nya skinnhandskar, en mössa och ett varmt underställ. Satsa på kvalitet framför kvantitet, särskilt när det gäller vinterdäck!
