Efter 12 års frånvaro gör Toyota Camry comeback på den svenska marknaden. Med en imponerande standardutrustning och generösa utrymmen, till ett pris som konkurrerar med lyxigare märken, är det en bil som lär få svenskar att sluta köpa Lexus.
Sedan introduktionen för 37 år sedan har det sålts tjugo miljoner Camry i över hundra länder och förra året låg den globala försäljningen på 700 000 bilar. 2004 vinkade dock modellen farväl till Sverige, men nu är det dags för comeback.
Toyota siktar på att sälja 400 Camry årligen i Sverige, ett lågt räknat mål med tanke på hur mycket familjebil man får för pengarna. Grundpriset börjar på 334 900 kronor, men då ingår bland annat läderklädsel, eljusterbara framstolar och aktiv farthållare.
Den åttonde generationen av nya Camry är 489 centimeter lång och det frikostiga utrymmet är bilens paradgren. Baksätet erbjuder limousinkänsla, och med tillval som Executive- och Premiumpaketen ökar lyxfaktorn ytterligare, med bland annat individuella klimatzoner bak och ett uppgraderat ljudsystem från JBL.
Trots att det kan kännas orättvist att jämföra koncernsyskonen, är det svårt att låta bli. Hela drivlinan är hämtad från Lexus ES 300h, vilket märks på den smidiga och bränslesnåla prestandan. Bensinfyran jobbar tillsammans med en elmotor på sammanlagt 218 hästkrafter och kraften levereras till framhjulen via en steglös automatlåda.
Några nackdelar finns dock. Man kan inte montera dragkrok på nya Camry, och det lanseras ingen kombi. Bagageutrymmet på 524 liter i sedanen är dock tillräckligt för de flesta.
Med tanke på priset, utrustningen och komforten är det inte konstigt att Toyota tror att de kommer att sälja 400 bilar i Sverige snabbt, speciellt med tanke på att det rullar 17 800 taxibilar i Sverige – ett uppdrag som nya Camry är som klippt och skuren för.
