Ford kallar sin nyaste generation av pickupen Ranger för ”The New Bad-Ass Ranger Raptor”. Provkörningen sker under tuffast möjliga förhållanden i Marocko, där bilen får bekänna färg på allt från steniga grusvägar till höga sanddyner.
Essaouira i Marocko var på sextio- och sjuttiotalet ett känt tillhåll för hippier och musiker. Ljudanläggningen i testbilen är laddad med musik av bland andra Jimi Hendrix, Cream, Rolling Stones och Frank Zappa. Provkörningen av Ford Ranger Raptor börjar direkt vid flygplatsen. Till tonerna av Steppenwolfs ”Born to be wild” kör vi iväg mot Medelhavskusten.
Den första sträckan avverkas på slät asfalt med bakhjulsdrift. Efter någon halvtimme svänger vi av vägen och in på den typ av jaktmarker som är Raptors specialområde. Först kör vi längs en stenig och knölig sträcka med vanlig fyrhjulsdrift. Nästa utmaning blir höga sanddyner som leder ner till stranden. Med fyrhjulsdrift, lågväxel och körläget ”sand/lera” tar vi oss an dynerna. På strandkanten med blöt och fastare sand aktiveras läget ”Baja”, som har fått sitt namn från tuffa offroadracen på Baja California-halvön i Mexiko.
Rovfågeln flyger fram över sanddynerna i hastigheter en bra bit över 100 km/h med imponerande kursstabilitet. Ford Ranger är Europas mest sålda pickup och värstingen Raptor kostar 602 700 kronor.
Under huven finns en 2,0-liters dieselfyra med dubbelturbo som ger 213 hästkrafter och 500 Nm. Kraften levereras via en tiostegad automatlåda och elektroniskt inkopplingsbar fyrhjulsdrift med hög- och lågväxel. Bilen har 28 centimeters markfrigång, ett vadningsdjup på 85 centimeter och 33-tums däck.
Ranger Raptor är kungsörnen i pickupklassen och har definitivt slagit klorna i oss.
