Barcelona: Nissan lanserar en helt ny generation av Juke i Barcelona. Den nya modellen är längre, erbjuder mer utrymme och finns i flera utrustningsnivåer, samtidigt som den behåller bilens karakteristiska drag.
Barcelona: Nissan Juke lanserades för exakt tio år sedan och delade snabbt betraktarna i två läger. Antingen gillade man det annorlunda stuket eller inte. Samtliga tyckte att bilen liknade ett rullande skämt och plötsligt blev smeknamnet Nissan Juke. Men efter en miljon sålda exemplar har skrattet fastnat i halsen och nu är det dags att provköra en helt ny generation i Barcelona.
Samtidigt som provkörningen närmade sig dök frågan upp: Vad har Nissan hittat på den här gången? Det var första tanken när inbjudan till provkörningen av nya Juke dök upp. Chocken från tio år sedan har knappt lagt sig och nu ska vi utsätta oss för samma sak igen… Men faran visar sig vara rejält överdriven. Nya Juke känns betydligt mer jordnära utan att den spejsiga grundtanken gått förlorad.
Tips från coachen: Nya Juke har växt med sju centimeter på längden och det har gjort susen för utrymmena. Komforten är magnifik och det är lätt att slå sig till ro bakom ratten. Speciellt om man väljer till den adaptiva farthållaren som både kan styra, gasa och bromsa automatiskt i den spanska rusningstrafiken. Det erbjuds mängder av utrustning till nya Juke och första frågan är vilken av bilens fem utrustningsnivåer man ska välja. Instegsversionen heter Visia och kostar 175 900 kronor medan Tekna är toppmodellen för 246 000 kronor. Här gäller det att titta noga på vilken utrustning man vill ha. Exempelvis plåtfälgar, en 4,2-tums pekskärm och saknar märkligt nog främre stolsvärme. Alla andra har aluminiumfälgar, stolsvärme och dessutom en pekskärm på 8-tum. Att köpa billigt kan bli dyrt, så ett tips från coachen är att utgå från N-Connecta – 215 900 kronor.
När fyra blir tre
Längden har alltså ökat på nya Juke till 421 centimeter och motorn har krympt med en cylinder. Nu gäller en trefylindrig motor på 117 hk som arbetar tillsammans med en sexväxlad manuell låda. Önskar du hellre en sju-stegad dubbelkopplingslåda så erbjuds det till alla versioner förutom den billigaste. Tillvalet kostar 15 300 kronor och förändrar hela körupplevelsen till det positiva. Växlingarna går mjukt och för att personifiera körningen ännu mer finns tre körlägen: standard, eco och sport. På bergsvägarna strax utanför Barcelona upplever vi en perfekt avvägning mellan körglädje och komfort. Hitintills har över en miljon Juke sålts och Nissan å sin sida skrattar hela vägen till banken.
Tekniska data för Nissan Juke N-Connecta 1,0 DCT
Motor: 3-cyl bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 117 hk vid 5 250 varv/min. Max vridmoment 180 Nm mellan 1 750–4 000 varv/min. Kraftöverföring: framhjulsdrift. 7-växlad dubbelkopplingslåda. Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: torsionsaxel. Styrning: Elservo. Vändcirkel 10,6 meter. Broms: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: (cm/kg) Tjänstevikt 1 207. Bränsletank 46 liter. Prestanda:
Axelavstånd 264, längd 421, bredd 180, höjd 160.
Toppfart 180 km/h. Acceleration 0-100 km/h 11,1 sek.
Förbrukning/Miljö: 6,1 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 138 g/km (WLTP).
Pris: 231 200 kronor.
+Plus…
4 Smidig dubbelkopplingslåda 4 Hög standardutrustning Köregenskaper | Utrymmena
– Minus… Visia saknar väsentlig utrustning Fyrhjulsdrift erbjuds inte
