Efter att ha provkört HR-V Sport – Hondas senaste bidrag till det glödheta SUV-segmentet – finns det all anledning att utropa banzai.
Det japanska uttrycket banzai betyder ordagrant ”tiotusen år” men det används oftast i betydelsen ”leve kejsaren” eller som ett allmänt hurrarop. Efter att ha provkört HR-V Sport som är Hondas senaste bidrag till det glödheta SUV-segmentet finns det all anledning att utropa banzai. Framför allt ger bensinfyran 182 hästar en extra krydda till körupplevelsen. Sportversionen är i grunden av samma konstruktion som vanliga HR-V, men det som tillkommit har gett bilen ett märkbart lyft. Största nyheten är bensinfyran vars extra 52 hästkrafter tar körupplevelsen till helt nya höjder. Det är för övrigt samma maskin som sitter under huven på Civic Sport, vilket borgar för gott om körglädje.
Logisk och lätt. Den nya generationens HR-V som sportversionen baseras på är en helt genomarbetad och förbättrad bil jämfört med föregångaren. Så gott som allt är nytt, vilket bland annat innebär styvare chassi, bättre komfort, stringentare uppförande på vägen, lägre ljudvolym i kupén och större utrymmen. En smart detalj är den unika placeringen av bensintanken under framstolarna, vilket kommit bakre sätespassagerarna tillgodo. Förarmiljön är elegant och användarvänlig med en logisk och lättbegriplig ergonomi. Ett utsökt exemplar av Hondas pekskärmsmenyer som är närmast barnsligt lätta att förstå och använda. Det som utseendemässigt skiljer HR-V Sport mot vanliga HR-V är en rad inre och yttre förändringar – varav de snygga sätena faller oss mest i smaken.
Kejsarens nya motor Det har Honda inte sparat på vare sig krutet eller krafterna vad gäller utvecklingen och finslipningen av sin körgladaste SUV någonsin. Vi är sedan länge vana vid att japanernas motorer håller hög klass och bensinfyran på 182 hästkrafter är inget undantag. Maskinen jobbar perfekt ihop med den steglösa CVT-lådan, som är ett tillval för 15 000 kronor. Växlingarna har dock en viss fördröjning och det tar en stund att vänja sig – men själva lådan är marknadens skarpaste. Nya HR-V Sport är imponerande stabil hela vägen från stillastående upp till toppfarten på 200 km/h. En körgladare och mer teknikspäckad kompakt SUV får man leta efter till grundpriset av 276 500 kronor. Vi utropar helt enkelt ett unisont banzai för den sportiga japanen.
Teknisk data:
Tekniska data för Honda HR-V Sport 1,5 i-VTEC CVT
Motor: 4-cylbensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 182 hk vid 6 000 varv/min. Max vridmoment 220 Nm mellan 1 700-5 500 varv/min.
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift. Steglös CVT-låda.
Fjädring: Fram: fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: torsionsaxel. Styrning: Elservo. Vändcirkel 11,8 meter. Bromsar: Skivbromsar fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: Axelavstånd 261 cm, längd 435 cm, bredd 172 cm, höjd 161 cm.
Tjänstevikt 1 435 kg. Bränsletank 50 liter.
Toppfart 200 km/h. Acceleration 0-100 km/h 8,6 sek. Förbrukning: 7,1 liter per 100 km blandad körning. CO2: 162 g/km (WLTP). Pris: 291 500 kronor.
Prestanda: – Minus… Saknar dödavinkelvarnare. Dålig bakåtsikt. Motor och växellåda. Fjädringskomforten. Bekväma sittplatser. Körglädjen. Parkeringsvärmare och dragkrok!
