Hyundai Kona Electric pekar mot att märket siktar mot toppen i miljöbilsegmentet. En första provkörning visar en elbil med lång räckvidd, attraktivt pris och god körkänsla utan att fyrhjulsdrift finns som standard.
Den tidigare Toyotochefen Katsuaki Watanabe sade för ett antal år sedan att det inte var amerikanerna eller tyskarna som höll honom vaken om nätterna utan koreanerna. Första provkörningen av nya Hyundai Kona Electric tyder på att Watanabes sömnproblem tenderar att bli kroniska, eftersom Hyundai definitivt tagit täten i det knallheta miljöbilsegmentet där el är det nya svarta. Kona Electric är en spännande elbil, med ett attraktivt pris och en sjudundrande räckvidd.
Storliten SUV
I jämförelse med den hittills mest köpta elbilen Nissan Leaf är Kona en mindre SUV. Genom att bygga upp i höjden blir den ändå rymlig nog för att passa en bred målgrupp. Att Hyundai med den här bilen avsiktligt riktar sig mot konkurrenterna är uppenbart när man tittar på utrustning, säkerhet och körkänsla. Det enda som i dagsläget inte gör suven helt komplett är avsaknaden av fyrhjulsdrift, men det kommer.
Läst på läxan
Kona Electric sätter hård press på de redan etablerade elbilstillverkarna. Instegsmaskinen på 136 hästkrafter har en räckvidd på 31,2 mil och priset är inte till hundra procent spikat, men en kvalificerad gissning är från 363 900 kronor exklusive miljöbilsbonusen på 60 000 kronor. Den förväntade storsäljaren är dock Long Range-versionen på 204 hästar. Då skuttar elbilen raskt iväg till 100 km/h på 7,6 sekunder medan toppfarten är 167 km/h. Milkostnaden blir toklåg och bromsar man med paddlarna på ratten så slits inte bromsbeläggen samtidigt som batteriet laddas.
Hyundai Kona Electric är en påfallande komplett allroundbil som dessutom är riktigt rolig att ratta. Räckvidden för den stora elmotorn är imponerande 48,2 mil och med en snabbladdare på 100 kW så tar det 54 minuter för batterierna att nå åttio procent.
Koreanerna har läst på läxan och pluggisen får med beröm godkänt.
Tekniska data för Hyundai Kona Electric Trend Long Range
Fram: fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.
Elmotor: Max effekt 204 hk. Max vridmoment 395 Nm. Batteri: Litiumjonpolymer på 64 kWh.
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift. Steglös automatlåda. Fjädring:
Styrning: Elservo. Vändcirkel 10,6 meter.
Broms Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: (em/kg) Axelavstånd 260, längd 418, bredd 180, höjd 157.
Tjänstevikt 1 818. Prestanda:
Toppfart 167 km/h. Acceleration 0-100 km/h 7,6 sek.
Förbr./Räckvidd: 14,3 kWh/100 km. Räckvidd 48,2 mil.
Pris: Ejfastställt, ca 399 900 kronor (exkl. 60 000 kr i miljöbilsbonus).
+Plus…
Högsta miljöbilsbonusen
Pris och garantier
Låg milkostnad
Lång räckvidd
– Minus.
Efterfrågan lär bli högre än tillgången
Får inte dra släpvagn
