Honda e är elbilen som vänder upp och ner på gamla invanda mönster. Japan bjuder på ett veritabelt strömhopp av finesser, och nytänkandet är näst intill en krigsförklaring mot inbitna traditionalister.
Dagens testbil kör mot strömmen, pratar med dig, parkerar automatiskt, är laddad med spel och kan streama film. Dessutom fungerar den faktiskt utmärkt för dagliga transporter.
Honda e finns nu och kan bli din från 370 200 kronor exklusive klimatbonus och 60 000 kronor i klimatbonus. Redan här skulle vi kunna ondgöra oss över ett alldeles för högt pris för en liten bil. Men istället ska vi berätta om toppmodern teknik och en i mängden avseenden perfekt stadsbil.
Stor i orden…
Honda säger direkt att man optimerat nya Honda e för att passa i stadstrafik och har medvetet valt bort att maximera räckvidden. Det enda batteriet som finns är på 35,5 kilowattimmar och ska räcka till 22 mils körning. Det låter kanske lite, men experterna i Bryssel har kommit fram till att medelavståndet en EU-bilist kör ligger på fem mil dagligen. Hur laddningen fungerar? Det finns olika alternativ – med en 100 kW snabbladdare så klarar man noll till åttio procent på en halvtimme medan det tar fyra timmar med en hemmaladdare på 7,4 kW. En uddadetalj i sammanhanget är att kontakterna är placerade i en uppfällbar lucka mitt på motorhuven. Å andra sidan är den minimalistiska designen udda och du kanske undrar vart backspeglarna tagit vägen? De är ersatta av kameror som i sin tur visar live-sändningen på två stora skärmar i vardera änden av instrumentpanelen.
– Men liten på jorden
Därmed tar vi ett litet steg för människan men ett gigantiskt kliv för bilindustrin och sätter oss tillrätta bakom ratten. Här är allt digitalt och den gigantiska skärmen täcker hela bilens inre bredd. Här kan passagerna spela Super Mario eller streama någon schysst rulle från Netflix. Vi färdas bekvämt i de tygklädda framstolarna men det märks att bilen enbart mäter 390 centimeter i såväl baksätet som bagaget. Yttermåttet bjuder samtidigt på positiva egenskaper – vändcirkel vid hjulbasen är blott 4,3 meter och Honda e är lekande lätt att köra.
Under huven gömmer sig en elmotor på antingen 136 eller 154 hästkrafter. Den versionen kallas Advance (399 950 kronor) och klarar noll till hundra km/h på 8,3 sekunder jämfört med lillebrors 9,0. Toppfarten är dock i båda fallen elektroniskt begränsad till 145 km/h. Honda e kör däremot med full fart mot framtiden.
Tekniska data för Honda e BEV (Battery Electric Vehicle). Max effekt 136 hk. Max vridmoment 315 Nm. Litiumjon på 35,5 kWh. Motorn fram, bakhjulsdrift. Enväxlad låda. Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel. Elservo. Vändcirkel 4,3 meter vid hjulbas. Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd. Axelavstånd 253, längd 390, bredd 175, höjd 151. Tjänstevikt 1 514. Prestanda: Toppfart 145 km/h. Acceleration 0-100 km/h 9 sek. Förbrukning: 18 kWh/100 km blandad körning. Räckvidd 222 km (WLTP). Pris: 370 200 kronor (exkl. klimatbonus).
Plus…
– Otroligt smidig i stadstrafik
– Fräck och rolig
– Batteriet ingår
Minus…
– Litet bagageutrymme
– Hög prislapp
