Om du googlar ordet ”puma” dyker flera referenser upp – kattdjuret, en tysk sportklädetillverkare och en inka-stad i Peru. Nu finns en användarvänlig Ford Puma i crossover-programmet.
(Malaga-Spanien) Om du googlar ordet ”puma” så blir sökresultatet spridda skurar. Naturligtvis dyker världens fjärde största kattdjur upp, liksom en tysk tillverkare av sportkläder. Sökningen tar oss vidare till en spännande inka-stad i Peru som formats efter just en puma och med lite tålamod dyker en nittiotalsklassiker på hjul upp. 1997 lanserades nämligen Ford Puma och nu är det dags igen.
1997 presenterades en liten knubbig tvådörrars coupé vid namn Puma, och att den försvann efter bara fem år säger kanske det mesta. Sportbilen rullade genom pärleporten för nästan tjugo år sedan men modellnamnet har hela tiden varit i säkert förvar hos Ford. Den här gången handlar det om en användarvänlig crossover med betydligt större förutsättningar för ett långt och lyckligt liv.
Fiffiga lösningar
För att ge en hint om tankearbetet bakom nya Ford Puma ska vi för en gång skull börja bakifrån. Det är nämligen djupt nere i bagaget som vi hittar något som definitivt vittnar om nytänkande. Under det vanliga lastrumsgolvet finns ytterligare ett utrymme på åttio liter – det handlar om en vattentät plastbox som försetts med dräneringshål i botten. Här kan du lägga familjens leriga gummistövlar och väl hemma är det bara att plocka fram vattenslangen och spola ur. På tal om skitigt så 8-tums pekskärm finns högst upp på mittkonsolen.
Bra klös i motorn
Då återstår bara frågan vad som gömmer sig under motorhuven? Det rör sig om en trecylindrig bensinmotor som levererar antingen 125 eller 155 hästkrafter. Den senare har begåvats med ett mildhybridsystem på 48 volt som arbetar över förväntan vid provkörningen i Malaga. Nu kan inte eldriften ensam driva bilen utan batteripaketet hjälper till att stötta den lilla turbomotorn. Undrar du hur stora skillnader det rör sig om jämfört med samma motor utan tekniken? Tja, den blandade förbrukningen landar på 0,56 respektive 0,58 liter milen. Noll till hundra rullar på nio respektive tio sekunder. Toppfarten landar på 205 respektive 191 km/h. Fast mest skiljer sig ändå grundpriset – 235 900 kronor jämfört med 219 900. Allt handlar om hur mycket klös du vill ha i din nya Puma.
Tekniska data
Motorn: 3-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 155 hk vid 6 000 varv/min. Max vridmoment 220 Nm vid 2 500 varv/min. Fram: motor, framhjulsdrift. 6-växlad manuell. Fjäderben med undre triangellänk. Bak: torsionsaxel. Elservo. Vändcirkel 10,4 meter. Bromsar: skivor runt om. ABS. Antispinn/sladd. Mått/vikt: Axelavstånd 259 cm, längd 419 cm, bredd 181 cm, höjd 154 cm. Tjänstevikt 1 280 kg. Bränsletank 42 liter.
Prestanda: Toppfart 205 km/h. Acceleration 0-100 km/h 9,0 sek. Förbrukning/Miljö: 5,6 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 127 g/km (WLTP). Pris: 235 900 kronor.
