Från hästarna som européerna förde med sig till USA i slutet av 1400-talet utvecklades över åren den legendomspunna la Mustangen. När Ford drygt 600 år senare lanserar den eldrivna familjeanpassade suven under namnet Mustang Mach-E heter det tuffaste körläget ”untamed” alltså ”otämjd”. Vi har tittat på nykomlingen som är betydligt tamare än sitt vilda ursprung.
Från hästarna som européerna förde med sig till USA i slutet av 1400-talet utvecklades över åren den legendomspunna la Mustangen. En tålig och egensinnig ras, känd för att vara svår att tämja. När Ford drygt 600 år senare lanserar den eldrivna familjeanpassade suven under namnet Mustang Mach-E heter det tuffaste körläget ”untamed” alltså ”otämjd”. Vi har tittat på nykomlingen som är betydligt tamare än sitt vilda ursprung.
Inspiration från Tesla
Samtidigt som Ford har skapat rubriker med Mach-E märks en tydlig inspiration från Tesla. Det var länge sedan vi provkörde en ny bil som väcker så många huvudvridningar och spontana kommentarer från omgivningen. Ford har lyckats ge Mach-E både harmoniska och lite uppkäftiga linjer – men utan den gallopperande vildhästen i fronten hade bilen aldrig väckt så stort intresse. ”Är det här verkligen en Mustang?” är en ständigt uppkommen fråga under vår tre dagar långa inridning.
Interiör och körglädje
Interiören domineras av en stående pekskärm på 15,5 tum som närmast är en oblyg kopia från Tesla. Men i kombination med det minimalistiska digitala instrumentklustret framför ratten och övriga detaljer blir allt ändå personligt och spännande. Det finns en uppiggande spelglädje i förarmiljön som gör det riktigt roligt att ratta Mach-E. Vi får exempelvis veta hur mycket energi som går åt till körningen, klimatanläggningen och våra tillbehör.
Hästkrafter på riktigt
Hur kommer det sig då att Ford vågar riskera ramaskri från alla inbitna Mustang-älskare genom att lansera en elbil? Det korta svaret är att koldioxidhalten i modellutbudet måste ner för att undvika miljardböter – och det gör man inte med mullrande V8:or. Nu handlar valet om bak- eller fyrhjulsdrift, batteripaket på antingen 75 eller 99 kWh och tre effektnivåer: 269, 294 respektive 351 hästar. Vår testbil är maxad med fyrhjulsdrift, tillika största batteriet och piggaste motorn.
Prisbild och prestanda
Grundpriset landar på 734 900 kronor exklusive 70 000 i klimatbonus och för pengarna får man 54 mils räckvidd samt utmärkt prestanda. Toppfarten är visserligen begränsad till 180 km/h, men när man sätter i sporrarna och ger järnet så når man 0–100 km/h på 5,1 sekunder. Ett stalltips är dock att titta på de bakhjulsdrivna alternativen vars prislapp börjar från 574 900 kronor. Då sparar man både pengar och räckvidd.
Tekniska data och mått
Tekniska data för Ford Mustang Mach-E AWD Long Range
Elmotor
Mått/vikt (cm/kg)
Prestanda
Förbrukning/Miljö
Pris
+Plus…
Hög standardutrustning
Batteri och prestanda
Får dra 750 kilo – stark karaktär
Max effekt 351 hk. Max vridmoment 580 Nm. Litiumjonbatteri på 99 kWh
En främre och en bakre elmotor, fyrhjulsdrift. Enväxlad låda. Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel. Elservo. Vändcirkel 11,6 meter
Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd
Axelavstånd 298 cm, längd 471 cm, bredd 188 cm, höjd 163 cm
Tjänstevikt 2 182 kg. Ladeffekt upp till 150 kW
Toppfart 180 km/h. Acceleration 0–100 km/h 5,1 sek
18,7 kWh/100 km blandad körning. Räckvidd 540 km (WLTP). 734 900 kronor exkl. 70 000 kr i klimatbonus
– Minus: låg taklinje i baksätet; diffus styrkänsla
