Renault Clio E-TECH lanseras som en ny hybridversion byggd på femte generationen, med teknik från Alpines Formel 1-projekt. Den första provkörningen visar dock att den inte känns som en riktig tävlingsbil.
Letar du efter en småbil med Formel 1-teknik? Då kommer nya Renault Clio E-TECH som en skänk från ovan. Det är förvisso svårt att se på ytan, men under huven gömmer sig teknik som tagits fram av samma gäng som står bakom Alpines hybridmotor i Formel 1. Entusiastiskt ger vi oss ut på första provkörningen, men den som tror sig få känna sig som tävlingsföraren Fernando Alonso blir besviken.
Europas näst mest sålda bil heter faktiskt Renault Clio. Förra året hamnade bara Volkswagen Golf före, vilket också är en större bilmodell. Fransosen kammade därmed hem guldet i småbilsklassen medan Peugeot 208 tog silver och Opel Corsa brons. Men säg den lycka som varar för evigt – så för att behålla pallplatsen lanseras nu en helt ny hybridversion.
Bäst i klassen
Det är trettio år sedan Clio äntrade rampljuset och fransmännen har sålt över femtio miljoner exemplar sedan introduktionen. Hybridversionen bygger inte helt otippat på den nyligen presenterade femte generationen och slår vi ett öga på designen så är det inte mycket som skiljer dem åt. En lätt omarbetad stötfångare och några emblem avslöjar den nya drivlinan. Nu gör det absolut ingenting eftersom formgivningen redan innan bjuder på sportiga drag med tuffare approach.
Teknik från F1
Under huven arbetar en fyrcylindrig bensinmotor tillsammans med dubbla elmotorer, vilket resulterar i en totaleffekt på 140 hästkrafter. Nu undrar du säkert var Formel 1-tekniken håller hus och den gömmer sig i den udda växellådan. Någon koppling existerar nämligen inte, utan det är elmotorerna som ser till att axlarna roterar i rätt hastighet innan växlarna skjuts in. Nu kan man fråga sig varför? Svaret är att det ger snabba skiften, minimala energiförluster och växlingarna sker helt omärkligt. Med plattan i mattan nås 100 km/h på 9,9 sekunder samtidigt som småbilen toppar 180. Det rör sig med andra ord inte om någon F1-racer, men väl en imponerande småbil som dricker 0,43 liter/mil.
Grundpriset och prisbild
Grundpriset för ”vanliga” Clio börjar från 186 900 kronor och slår du till på en E-TECH höjs det till 252 900. Det kostar att köra snålt!
Teknisk data
Tekniska data för Renault Clio Intens E-TECH 1,6
Motor: 4-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 91 hk vid 5 600 varv/min. Max vridmoment 144 Nm vid 3 200 varv/min. Elmotor: 67 hk / 205 Nm. 33 hk / 50 Nm (startmotor). Systemeffekt 140 hk. Batteri: 1,2 kWh. Räckvidd på el: 5 km.
Kraftöverföring: Motorer fram, framhjulsdrift. 4-växlad automatlåda. Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: torsionsfjädring. Elservo. Vändcirkel 10,5 meter. Skivor runt om. ABS. Antispinn/sladd. Mått/vikt: Axelavstånd 258, längd 405, bredd 180, höjd 144. Tjänstevikt 1 238. Bränsletank 39 liter.
Prestanda: Toppfart 180 km/h. Acceleration 0-100 km/h 9,9 sek. Förbrukning/miljö: 4,3 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 96 g/km (WLTP). Pris: 267 900 kronor.
Minus: Lever inte upp till klimatbonusen. Litet hybridbatteri på 1,2 kWh.
Plus: Generösa garantier, lågförbrukning, bra utrymmen.
