För amerikanerna har det svarta guldet alltid varit heligt – men nu riskerar en texasbo att sätta morgonkaffet i vrångstrupen. Ford Explorer lanseras som laddhybrid och frågan är om den sjusitsiga bjäsen kan gjuta olja på vågorna.
Ford Explorer har funnits med i amerikanernas modellprogram sedan urminnes tider och är USA:s mest sålda SUV. Den senaste generationen är med sina dryga fem meter i längd och två meter i bredd en rullande hangar. Här finns utrymmen för en sju manns delegation och ett bagageutrymme som sväljer det mesta. Ford påstår att monstertrucken har en soppaförbrukning på 0,31 liter per mil. Fake news? Vi har provkört för att få svar på frågan.
Född i Chicago – få bilar på marknaden erbjuder så generösa utrymmen som Explorer; sju rejäla sittplatser fördelade på tre sätesrader. Såväl den andra som tredje raden kan dessutom fällas med en enkel knapptryckning och vips får du en lastbil med plats för 2 274 liter. Det märks att det här är en tvättäkta jänkare och till stor del byggs suven hos Ford i Chicago. Här förses Explorer med teknik via en skärmdisplay. Det är lätt att trivas i förarmiljön och vill du spela amerikansk countrymusik på hög volym så finns en Bang & Olufsen-anläggning med hela fjorton högtalare på 980 Watt.
Störst kör först
Att ratta Explorer PHEV är en mäktig känsla och kan närmast jämföras med att vara befälhavare på Air Force One. Man sitter högt upp, har suverän kontroll över den omgivande trafiken och här bevisas regeln att störst kör först. Bensinsexan på 363 hk arbetar tillsammans med en elmotor på 102 hk, vilket ger en systemeffekt på 457 hk. Den 2 466 kilo tunga jänkaren accelererar till hundra km/h på imponerande sex sekunder samtidigt som man ska ta sig 4,2 mil på ren eldrift. Hur det är med bränsleförbrukningen? Man ska komma ner i 0,31 liter per mil med fulladdat batteri men när enbart bensinmotorn jobbar så höjs siffran till 0,84. Nu är det ändå riktigt imponerande med tanke på vikten. I staterna känns allt större, pampigare och vräkigare – något som även gäller grundpriset på 845 900 kronor. Å andra sidan byter man bort lite av det svarta guldet mot grönare skogar.
Tekniska data för Ford Explorer 3,0 PHEV Platinum
Motor: V6 bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 363 hk vid 5 750 varv/min. Max vridmoment 555 Nm vid 3 500 varv/min. Elmotor: Totalvrid 825 Nm. 102 hk och 300 Nm. Totaleffekt 457 hk. Litiumjon på 13,6 kWh. Räckvidd på el 42 km. Kraftöverföring: Framdreven motorer, fyrhjulsdrift. 10-växlad automatlåda. Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänkar. Bak: multilänkaxel. Styrning: Elservo. Vändcirkel 12,6 meter. Bromsar: Skivor runt om. ABS. Antispinn/sladd. Mått/vikt: Axelavstånd 303 cm, längd 506 cm, bredd 211 cm, höjd 178 cm. Tjänstevikt 2 466 kg. Bränsletank 68 liter. Prestanda: Förbrukning/Mil – CO2: 71 g/km (WLTP). Pris: 852 900 kronor. Toppfart 230 km/h. Acceleration 0–100 km/h 6,0 sek. 1 liter per 100 km vid blandad körning.
Plus: Massiva utrymmen för sju, hög standardutrustning, bra garantipaket, sagolik komfort.
Minus: Ingen miljöbonus (men heller ingen malus). Prislappen.
