Suzuki Across är en ny laddhybrid som delar teknik med Toyota RAV4. Trots att bilen är en nästintill perfekt klon av originalet, skiljer sig priset och utrustningsnivån.
Dagens biltillverkare lever i en tuff värld och det är ett måste att erbjuda bilar i alla klasser. Men att ta fram nya modeller är både dyrt och tidskrävande – därför lockar otrohetsaffärer med ömsesidigt utbyte av produkter. Nya Toyota Urban Cruiser är exempelvis en Suzuki Vitara Brezza. Tillvägagångssättet kallas för ”rebadging” men tillverkarna föredrar den något tjusigare facktermen ”badge engineering”.
Små skillnader
Den första självklara frågan är naturligtvis hur Suzuki Across skiljer sig från Toyota RAV4? Svaret är knappt ingenting förutom nya emblem och en annorlunda front. Nästa fråga är då helt naturlig, vilken ska man välja? Det är en prisfråga och man kan faktiskt välja bilen med bästa dealen. Suzukin säljs enbart i en fullsmetad lyxversion för 539 900 kronor och hos Toyota heter motsvarigheten RAV4 Style. Priset? 539 900 kronor. Alltså dött lopp i prisronden – men det finns trots allt vissa skillnader. Suzukin har exempelvis fri service i tre år och ett äkta reservhjul. Toyota-ägarna får däremot nöja sig med ett reparationskit men å andra sidan ingår tvåtonslack. Garantierna är dock identiska för båda modellerna.
Stora förväntningar
Annars är nya Suzuki Across en riktigt trevlig familjebil med skyhög standardutrustning och ingen kan klaga över komforten. Men det bästa av allt är ändå drivlinan som inte helt otippat består av en bensinfyra i kombination med en elmotor på varje axel och därmed får vi fyrhjulsdrift på kuppen. Nu är den här lösningen inte den bästa om det är avancerad terrängkörning du ägnar dig åt och här har faktiskt Toyota en del att lära av Suzuki som är mästare på gyttjebrottning. Totalt serveras 306 hästkrafter och eftersom det är en laddhybrid så går det även att köra 7,5 mil på eldrift. Bakom ratten är det lätt att trivas och den steglösa automatlådan gör sitt arbete utan att klaga. Visst är Across en alldeles äkta kopia men tyvärr så avviker Suzukin på ett sätt. Kopiorna brukar alltid vara billigare än originalet.
Tekniska data för Suzuki Across 2,5 Plug-In Hybrid:
- Motor: 4-cylbensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 185 hk vid 6 000 varv/min. Max vridmoment 227 Nm mellan 3 200–3 700 varv/min. Elmotor: 182 hk (fram), 54 hk (bak). Systemeffekt 306 hk.
- Kraftöverföring: Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. Steglös automatlåda.
- Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel.
- Styrning: Elservo. Vändcirkel: 11,8 meter.
- Bromsar: Skivor runt om. ABS. Antispinn/sladd.
- Mått/vikt: Axelavstånd 269 cm, längd 464 cm, bredd 186 cm, höjd 169 cm. Tjänstevikt 1 940 kg. Bränsletank 55 liter. Batteri 18,1 kWh.
- Prestanda: Toppfart 180 km/h. Acceleration 0–100 km/h 6,0 sekunder.
- Förbrukning/miljö: 1,0 liter per 100 km vid viktad blandad körning. CO2: 22 g/km. Räckvidd på el: 7,5 mil (WLTP).
- Pris: 539 900 kronor (exklusive 32 174 kr i klimatbonus).
Plus: Komfort och utrymmen, hög standardutrustning.
Minus: Inte billigare än Toyota RAV4, tvåtonslack ingår inte.
