Nu sladdar även Audi A6 Avant in i det explosiva laddhybridgänget och tysken får en ledande roll i den elektrifierade kombifalangen. Vi har provkört tuffingen och upptäckt såväl stort bagageutrymme som sunt miljötänk, dubbla motorer och dubbla identiteter.
Vad sägs om 367 brutala hästkrafter och ett utseende som får majoriteten att kippa efter andan? Vi har provkört tuffingen och upptäckt såväl stort bagageutrymme som sunt miljötänk, dubbla motorer och dubbla identiteter.
Kärt barn har många namn – Herrgårdsvagn, Sportswagon, Tourer eller kort och gott Avant. Betydelsen är i alla fall densamma och stavas kombi. Låt oss därför börja baklänges med bagageutrymmet som rymmer 406 liter. Det innebär att laddhybriden tappat 160 liter i jämförelse med vanliga Audi A6 Avant, men någonstans måste batterierna förvaras.
Att slå sig ner bakom ratten är ett digitalt nöje med tre skärmar på totalt 31 tum och förarmiljön lever verkligen upp till tyskarnas slogan ”vorsprung durch Technik”. Därför blir man lite snopen när Audi vill ha ytterligare 12 300 kronor för sina eljusterbara framstolar medan en elektrisk manövrerad bagagelucka ingår i standardutrustningen.
Nya Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro är ett rent nöje att färdas i – men även ett rent nöje att köra. Bensinfyran på 265 hästkrafter har nämligen sällskap av en elmotor på 143 och när dessa försonas blir maxeffekten 367 hästar medan förbrukningen landar på 0,18 liter per mil. Lägg till detta bilens litiumjonbatteri på 14,4 kilowattimmar så kan vi köra drygt 5,5 mil på elektricitet och det är klart godkänt. Visserligen är toppfarten begränsad till 135 km/h men när du trycker på plattan aktiveras alla resurser och man kan toppa 250.
Köregenskaperna är i toppklass och testbilens dubbla identiteter gör sig ständigt påminda. Laddhybriderna har fått en ny gängledare som driver in 20 514 kronor i klimatbonus.
Tekniska data för Audi A6 Avant 2,0 55 TFSI e quattro
Motor: 4-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 265 hk mellan 5 250-6 500 varv/min. Max vridmoment 370 Nm mellan 1 600-4 500 varv/min. Elmotor: 143 hk. Systemeffekt 367 hk. Systemvridmoment 500 Nm. Kraftöverföring: Motorer fram/bak, fyrhjulsdrift. 7-växlad dubbelkopplingslåda.
Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel. Styrning: Elservo. Vändcirkel: 12,1 meter. Bromsar: Skivor runt om. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: (cm/kg) Axelavstånd 292, längd 495, bredd 189, höjd 149 Tjänstevikt 2 214. Bränsletank 52 liter. Batteri 14,4 kWh.
Prestanda: Toppfart 250 km/h. Acceleration 0-100 km/h 5,7 sek.
Förbrukning/miljö: 1,8 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 42 g/km. Räckvidd på el 5,1 mil (WLTP).
Pris: 684 400 kronor (exkl. 20 514 kr klimatbonus).
+Plus… – Minus… Design och fingertoppskänsla Enbart två års nybilsgaranti Hög standardutrustning Högprislapp Underhållare på vägen
Suverän komfort
