Nya Mercedes A-klass visar hur man reser sig efter en tuff start. Från en problematisk lansering på 90-talet till dagens succémodell som lånar teknik från lyxigare syskon.
Att tiden läker alla sår är nya Mercedes A-klass ett strålande bevis på, men även själva landet där provkörningen genomförs. Kroatien drabbades hårt av krigets härjningar på 1990-talet men sedan dess har landets popularitet som turistmål exploderat. Mercedes kanske känner igen sig?
Under samma årtionde slog den första generationens A-klass runt och modellen såg döden i vitögat. Idag är bilen en succé utan motstycke.
Mercedes A-klass är inne på sitt tjugoförsta år och när vi nu lägger beslag på den fjärde generationen så upplever vi en sällan skådad klassresa. Från botten efter kullerbyttan på Bromma flygplats 1997 till absoluta toppen 2018 med finesser lånade från lyxbrorsan S-klass.
Hej Mercedes
På traditionellt Mercedes-manér så finns en diger lista med tillval och utrustningspaket, till vissas glädje och andras förtret. Men den svenska generalagenten vill hjälpa alla ångestfyllda bilspekulanter så vid introduktionen ingår tyskarnas sjustegade dubbelkopplingslåda samt en rejäl portion standardutrustning. De elektroniska hjälpsystemen håller hög klass med det mesta av det bästa och nya A-klass blir först ut med MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Det innebär att du kan tala med din nya bil genom att säga de magiska orden: ”Hej Mercedes”. Genast svarar din nyfunna vän och med hjälp av artificiell intelligens lär bilen känna dig och dina rutiner på djupet. Eftersom vi plåtar med Adriatiska havet som effektfull bakgrund så frågar vi om medeltemperaturen i vattnet under juni. Vips ger MBUX svar på tal – det är 22 grader.
Snobbar som jobbar
Inledningsvis säljs nya A-klass tillsammans med bensinfyror på 163 (A200 / 283 900:-) respektive 224 hästkrafter (A 250 / 328 900:-) samt en dieselspis på 116 hästar (A 180d / 275 900:-). Vi koncentrerade oss på den förstnämnda bensinaren och maskinen arbetar exemplariskt tillsammans med den sjuväxlade dubbelkopplingslådan. Växlingarna är knappt kännbara men givetvis går det att locka fram en aggressivare karaktär med hjälp av paddlarna på ratten. Själva instrumenteringen domineras av två widescreen-skärmar som ingår i standardutrustningen tillsammans med härliga komfortstolar. På de kroatiska vägarna uppför sig vår testbil med beröm godkänt och själva summeringen får oss att ta till en gammal reklamdänga från ärkekonkurrenten BMW. Nya A-klass följer inte utvecklingen. Nya A-klass leder den.
