Malmö. Den femte generationen av Subarus långkörare Impreza är helt ny och byggd på märkets senaste plattform Subaru Global Plattform. På den vilar redan suven XV, och även om själva biltypen skiljer sig åt så är likheterna under skalet desto fler.
Dit hör bland annat drivlinan med japernas berömda boxermotor och fyrhjulsdrift. Vi har provkört och synat modellen med rallygenerna närmare i de välsydda sömmarna.
För alla som hängt med hyfsat i rallysvängarna har namnet Impreza en speciell klang. Genom årens lopp har namnkunniga förare stått överst på pallen i VM-tävlingar hela 46 gånger. Sådant förpliktar och kräver naturligtvis lite extra av den civila modellen. Helt nya Impreza erbjuds med två olika versioner av boxermotor – 114 tillika 156 hästar. För oss faller det sig naturligt att fokusera på den starkare varianten som gör den välbalanserade bilen mest rättvisa.
Det praktiska…
Nya Impreza är en bil med rally-DNA i blodet och där karaktären kan sägas ligga lite i ögat hos betraktaren. Ur praktisk synvinkel är det mycket som hänt jämfört med den föregående modellen och såväl utrymmen som köregenskaper har förbättrats på flera punkter. Den kanske största nyheten är att Impreza nu fått ta del av EyeSight-systemet som hjälper föraren i alla tänkbara situationer som dyker upp längs sträckan. Den här finessen är även en bidragande orsak till att olyckor med Subarubilar minskat drastiskt och att japanernas modeller faktiskt hör till de absolut säkraste i världen. Även flärden har fått sin släng av sleven. Sätena är sköna att sjunka ner i samtidigt som kupémiljön känns mer ombonad och påkostad med detaljer som vita sömmar i klädseln.
…och skojiga
Men nu över till de egenskaper som fått namnet Impreza att uttalas med vördnad i rallykretsar, nämligen köregenskaperna och nöjesaspekten bakom ratten. Med den mindre motorn på 114 hästkrafter, vars prislapp börjar från 214 900 kronor, kan det vara svårt att locka fram varggrinet bakom ratten men med den större maskinen på 156 hk är det fullt möjligt. Nya Impreza är, med sin lättare boxermotor, finjusterade automatlåda, förbättrade fyrhjulsdrift, snabbare styrrespons och möjlighet till Active Torque Vectoring, en bil som tål att köras tufft. Men när man hittat rätt manér bjuder den annars snälla och användarvänliga modellen på underhållning i sann Colin McRae-anda.
Tekniska data för Subaru Impreza 2,0i Active
Motor: 4-cyl boxermotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 156 hk vid 6 000 varv/minut. Max vridmoment 196 Nm vid 4 000 varv/minut.
Kraftöverföring: Motorn fram, fyrhjulsdrift. Steglös automat med 7 växlar.
Fjädring: –
Styrning: Elservo. Vändcirkel 10,6 meter. Bromsar:
Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel. Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/antisladd.
Mått/vikt: Axelavstånd 267 cm, längd 446 cm, bredd 178 cm, höjd 148 cm. Tjänstevikt 1 379 kg. Bränsletank 50 liter.
Prestanda:
Toppfart 205 km/h. Acceleration 0–100 km/h 9,8 sek.
Förbrukning/Miljö: 6,6 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 152 g/km.
Pris: 259 900 kronor.
Plus…
Framkomligheten / Utrymmen
Rikligt med standardutrustning
Broms- och köregenskaper
Minus…
Väldigt lik föregångaren på utsidan
Hybridversionen dröjer
