Volkswagen fortsätter sin elektriska offensiv med nya ID.5, en suv med coupélinjer som bygger på populära ID.4. Frågan är om den kan fortsätta traditionen av storsäljande elbilar?
Med den nya ID.5 har Volkswagen ambitionen att befästa sin position på elbilmarknaden. Modellen beskrivs som flaggskeppet i ID-familjen, men är i grunden en ID.4 med en mer coupéliknande design och ett högre pris.
Trots sin sportigare silhuett kompromissar inte ID.5 med praktiska detaljer. Bagageutrymmet rymmer hela 550 liter, och baksätespassagerarna sitter bekvämare än i ID.4. Även om de yttre måtten är nästan identiska, erbjuder ID.5 en förbättrad komfort.
Tekniken i förarsätet är modern, med en 5,3-tums digital instrumentdisplay och en centralt placerad 12-tums infotainmentskärm.
Under huven hittar vi samma drivlinor som i ID.4. Instegsmodellen har en bakre elmotor på 204 hästkrafter och kostar från 569 900 kronor. Provkörningsmodellen var den fyrhjulsdrivna GTX-versionen, som kombinerar en bakre motor på 204 hk med en främre på 109 hk. Systemeffekten landar då på 299 hästkrafter, men den fulla effekten är endast tillgänglig i 30 sekunder under specifika laddningsförhållanden.
GTX-modellen kostar 634 900 kronor och bjuder på utmärkta köregenskaper tack vare en välavstämd fjädring, låg tyngdpunkt och bra balans. Enligt reportaget levererar bilen en körglädje som kan få till och med Mozart att nicka gillande.
