EU:s planer på att förbjuda nya bilar med förbränningsmotor från 2035 har stoppats. Tyskland har lyckats förhandla fram ett undantag för bränslen som tillverkas med hjälp av förnybar energi.
Det såg länge ut som att nya bilar med förbränningsmotorer skulle förbjudas inom EU från år 2035 – men nu blir det inte så. Tyskland stoppade lagförslaget i elfte timmen och har lyckats förhandla fram ett undantag för motorer som drivs med syntetiska bränslen. Porsches vd Oliver Blume är nöjd och menar att eFuel gör det möjligt att köra företagets ikoniska sportbilar miljövänligt även efter 2035.
Tyskarna har dock inte varit ensamma – man har varit ivrigt påhejade av Italien som har en gedigen tradition av sportbilsbyggande att luta sig mot. Även Polen, Rumänien, Ungern, Tjeckien och Slovakien har stött undantaget med hänvisning till att elbilar inte är ett ekonomiskt alternativ för den breda massan.
Men det är naturligtvis ingen tillfällighet att just tyska politiker drog i nödbromsen för att släppa fram syntetiskt bränsle. Porsche har tillsammans med Siemens Energy redan en fullt fungerande fabrik för tillverkning av syntetiskt bränsle i södra Chile. Eller ska vi skriva eFuel (e-bränsle) eller electrofuel (elektrobränsle). Kärt barn har många namn! För några månader sedan producerades de första dropparna och en Porsche 911 tankades symboliskt upp med det klimatneutrala drivmedlet. Redan om ett par år ska anläggningen producera 55 miljoner liter om året och om ytterligare två år ska den siffran tiodubblas till 550 miljoner liter.
Hur framställs då syntetiskt bränsle? Om vi tittar på anläggningen i Punta Arenas så behövs enbart tillgång till vind och vatten. Ett vindkraftverk förser anläggningen med elektricitet, vilket krävs för att spjälka vattnet genom elektrolys till vätgas (H?) och syre (0). Vätgasen blandas sedan med koldioxid (CO?) som utvinns direkt ur atmosfären och efter ett antal processer har vi ett syntetiskt bränsle som kemiskt liknar bensin.
