Efter att ha testkört Dacia Jogger längs den franska Rivieran är det största intrycket priset. Denna sjusitsiga familjebil kombinerar utrymme och markfrigång med ett lågt utgångspris.
Testet av Dacia Jogger längs den franska Rivieran visar att bilens största överraskning är priset. Jogger är en vältränad rumän med terrängattribut som kan bli din för 186 900 kronor. I grundmodellen Essential ingår nämligen fem sittplatser, men om du hostar upp 31 000 kronor så ingår förutom mer utrustning även sju sittplatser. Om du väljer Jogger Expression höjs priset med 11 000 kronor till Jogger Extreme. Av dessa tre utrustningsnivåer kan vi konstatera att det är den sistnämnda som ger mest utdelning för pengarna.
Pris och utrustning
Testbilen sticker ut på många olika sätt och om vi börjar med utseendet så rullar Dacia Jogger sin egen väg i klassen. Familjebilen kombinerar rymligheten hos en minibuss med kombins lastförmåga och allt kryddas med en markfrigång på tjugo centimeter. Tricket att få sju vuxna att sitta med överraskande bra utrymme är att de tre sätesraderna är byggda i trappsteg: tripp, trapp, trull. Det är ungefär samma lösning som i en biosalong och stolarnas baksidor är dessutom gjorda i ett elastiskt material som kan forma sig efter knäna. Tja, mycket smartare familjebil får man leta efter och om du slår till på en Jogger Extreme så ingår allt från dödavinkelvarnare till en 8-tums pekskärm med backkamera och parkeringsradar. Allt det här för 228 900 kronor, vilket definitivt är prisvärt.
Ingen sprinter
I en sjusitsig familjebil får man alltid kompromissa med utrymmet och med alla stolar på plats är lastvolymen 160 liter. Behöver du mer svängrum så går stolarna längst bak att plockas bort och vips sväljer bagaget 710 liter. I tresylindrig bensinmotor på 110 hästkrafter och här får man jobba flitigt med den sexväxlade lådan för att hålla ångan uppe. I bästa fall rullar noll till hundra på elva sekunder och med nedförsbacke samt hem längtan kan man toppa 182 km/h. Dacia Jogger är definitivt ingen sprinter utan står som en vardagsmotionär som emellanåt kan tänka sig att springa ett långt lopp med familjen till fjällen eller sommarstugan. Det är inget större fel på köregenskaperna heller och med högerhanden på hjärtat samt vänsterhanden på plånboken, hur mycket mer familjebil än det här behöver man egentligen?
Tekniska data
Motor: 3-cylindrig bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.
Max effekt 110 hk mellan 5 000–5 250 varv/min. Max vridmoment 200 Nm mellan 2 900–3 500 varv/min. Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad låda.
Fjädring: Framdelen fjäderben med undre triangellänk. Bak: torsionsaxel. Elservo. Vändcirkel 11,7 meter. Skivor fram och trummor bak. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: Axelavstånd 290, längd 455, bredd 178, höjd 163. Tjänstevikt 261. Bränsletank 50 liter.
Prestanda: Toppfart 183 km/h. Acceleration 0-100 km/h 11,2 sekunder.
Förbrukning/miljö: 5,7 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 130 g/km.
Pris: 228 900 kronor.
+ Plus…
Hög markfrigång
Stort och flexibelt utrymme för sju
Automatlåda erbjuds inte
Mycket bil för pengarna
Bra standardutrustning som tillval
Högljudd och törstig trepip
