Audi RS e-tron GT är en elbil i premiumsegmentet som uppges kosta 1 596 500 kronor exklusive 70 000 kronor i klimatbonus. Samtidigt framställs den som en förklädd Porsche Taycan Turbo, och kraftfullt ljuddesign inspirerat av Kraftwerk följer med bilen.
Kraftwerk är närmast en institution inom tysk popmusik och bandet trollband en hel värld med sina elektrifierade toner. 1974 släpptes låten Autobahn och under 23 minuter fick vi uppleva ljudet av framtiden. Nu dyker ett nytt kraftverk upp i form av Audi RS e-tron GT och gissa vart tyskarna hämtat inspirationen till elbilens virtuella motorljud? Just det, Kraftwerk.
Vi har provkört bilen till 646 hk och därmed når vi 0–100 km/h på 3,3 sekunder. Kör du sansat räcker batteriet på 93,4 kWh till cirka 47 mils körning, men ska du testa toppfarten försvinner milen snabbt.
Bakom ratten känns körglädjen övertygande och mungiporna hamnar vid öronen. Dessa får i sin tur njuta av ett virtuellt motorljud vars toner sprids med fyra högtalare. EU har nämligen beslutat att alla nytillverkade elbilar måste ge ifrån sig ett ljud och Audis soundtrack är inspirerat av Kraftwerk. Ljudet av framtiden är fortfarande beroendeframkallande.
Tekniska data för Audi RS e-tron GT quattro
Elmotor: Max systemeffekt 598 hk. Max vridmoment 830 Nm. Batteri: Litiumjon på 93,4 kWh. Laddeffekt 11 kW AC / 270 kW DC.
Kraftöverföring: En främre (238 hk) och en bakre elmotor (456 hk), fyrhjulsdrift. 1-växlad reduktionslåda fram, 2-växlad reduktionslåda bak. Fram: fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel Elservo. Vändcirkel 11,6 meter.
Skivbromsar fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Axelavstånd 290 cm, längd 499 cm, bredd 196 cm, höjd 141 cm. Tjänstevikt 2 441 kg. Släpvikt 0 kg.
Prestanda: Toppfart 250 km/h. Acceleration 0–100 km/h 3,3 sek. Förbrukning: 21,5 kWh/100 km blandad körning. Räckvidd 472 km (WLTP). Pris: 1 596 500 kronor (exkl. 70 000 kr i klimatbonus).
Plus… Minus…
Körglädje bortom det mätbara. Snålt med två års nybilsgaranti. Underbar förarmiljö. Trångt baksäte.
Teknik i framkant. Prestandan. Perfekta blandningen.
Vi börjar med formgivningen som är rent ut sagt magnifik. Tysken är extremt låg, bred och har en lång hjulbas precis som en äkta Gran Turismo med fyra dörrar. Ändå är Audi RS e-tron GT ingen bil man bara kastar sig in i utan man slingrar sig in genom dörrhålet och klär på sig bilen som en tajt racingoverall. Väl på plats i de skålade framstolarna sitter man som klistrad och kroppen gör sig redo för ett äventyr i det högre fartregistret. Att baksätet rymmer fullt vuxna är däremot en sanning med modifikation även om allt är möjligt bara viljan finns. Förarmiljön är spännande och består av en perfekt blandning mellan framtid och nutid. Alla skärmar är digitala samtidigt som klimatanläggningen har fått behålla sina fysiska knappar.
Elektrisk milslukare: Nya RS e-tron GT är en nöjesmaskin utav Guds nåde och detta tack vare dubbla elmotorer totalt 598 hästkrafter. Under några sekunder finns dock tillgång till ett överboostläge som höjer effekten till 646 hk och därmed når vi hundra km/h på 3,3 sekunder.
