I Kalmar hamn guppar det knappt 32 meter långa fartyget Olof Trätälja. De gult lysande bokstäverna med svart skuggning på skrovet vittnar om att det gamla fartyget, som troligtvis är världens äldsta i trafikgående lastfartyg, omhändertas med ett ödmjukt handlag av entusiaster.
I Kalmar hamn guppar det knappt 32 meter långa fartyget Olof Trätälja. De gult lysande bokstäverna med svart skuggning på skrovet vittnar om att det gamla fartyget, som troligtvis är världens äldsta i trafikgående lastfartyg, omhändertas med ett ödmjukt handlag av entusiaster. – Det är en gammal dam det här, säger Anders Nielsen, en av delägarna av Olof Trätälja.
Det är en solig och vindstilla dag i januari när KalmarPosten går ombord på Olof Trätälja. En av delägarna till fartyget, Anders Nielsen, dukar upp wienerbröd på bordet och Sjöfartsmuseets Anders Andersson sitter i ena soffan med en plastmapp innehållandes en mängd a4-papper där trycksvärtan formar årtal och fakta. Det är med vördnad som historien om fartyget Olof Trätälja ska berättas.
Fartyget byggdes vid Thorskogs mekaniska verkstad och skeppsvarv 1879. Hon levererades till skeppsredaren Gustav Silvén i Säffle och fick namn efter en värmländsk vikingahövding vid namn Olof Trätälja.
– 1879, det var då världen höll på att industrialiseras. Olof Trätälja byggdes innan det var elektrifierat. Det var ju samma år som Edison satt och lekte med glödlampan i New Jersey, vilka perspektiv va! säger Anders Nielsen och gestikulerar med händerna.
Ett antal år senare, 1908, blev Billeruds bruk i Säffle hälftenägare i fartyget. Bruket startade nämligen en rederirörelse för att bland annat kunna transportera egna exportvaror.
– Det var Billerudskoncernens första fartyg det här. Hon lastade vid bruken och det var väl mest massaprodukter och zinkmalm. Sedan gick hon mycket vid älven ner till Göteborg.
– Där var det omlastning till Belgien, flikar Anders Andersson in.
– Tågtrafiken började byggas ut där vid den tiden, men nästan all befordran med varor gick på de här kanalbåtarna. De blev jurena rama paketbåtarna, de levererade allting längs sträckan de gick och angjorde på ett antal bryggor – mer eller mindre på tidtabell, säger Anders Nielsen.
Fartygen gick även rakt igenom Sverige. Genom Vättern och via Göta kanal och ut i Östersjön.
– Hon är byggd efter max mått för Göta kanal, säger Anders Nielsen.
Anders Nielsen visar runt på fartyget.
