Mirai och vagnen är av en helt annan kaliber än föregångaren. Sällan har vi kört en så genomtänkt, kompetent och snygg Toyota.
Framtidsbilen drar blickarna till sig och insidan är minst lika karismatisk. Ändå finns det ett stort problem som sätter käppar i hjulet för hela Sverige.
Mariestad, Stockholm och Sandviken – det underlättar om du bor i närheten av dessa tre städer om du vill köra nya Toyota Mirai. Sveriges vätgasmackar växer inte på träd precis och därmed satsar generalagenten enbart på uthyrning med ett pris från 150 kronor i timmen. Fast oss emellan, om du tjatar på din handlare så går den att köpa men det är inget som marknadsförs utåt.
Efter bara några minuter tillsammans med nya Mirai kan vi konstatera att något radikalt hänt. Japanerna har äntligen lyckats värva en duktig designer! Formspråket är riktigt elegant och vår testbil i knallblått sticker ut från mängden på precis rätt sätt. Även interiören anknyter till den snygga utsidan och bjuder på en personlig touch med svepande mjuka linjer. Instrumenteringen är givetvis digital och ett lätt tryck på startknappen är allt som behövs för att resa till framtiden. Just det, Mirai betyder "framtid" på japanska. Vi färdas alldeles utmärkt i framstolarna men däremot lämnar benutrymmet i baksätet en del övrigt att önska trots att bilen är en stor rackare på 498 centimeter.
Lättar på trycket.
Hur fungerar då en bränslecellsbil på enkel svenska? I själva bränslecellsstacken sker en kemisk reaktion mellan vätgas och syre. Däremed bildas elektricitet som i sin tur driver elmotorn på 182 hk. Men är inte själva bränslet farligt?
Absolut. Vätgasen är färglös, luktfri och smaklös och extremt brandfarlig. Därför förvaras maximalt 5,6 kilo i tre högtryckstankar under 700 bars tryck, vilket ska räcka till 65 mils körning. Nu undrar du förmodligen vad utsläppet blir? Det avslöjas för övrigt av en knapp till vänster om ratten med texten "H20". Om du trycker på den så aktiveras en fläkt i bränslecellen som blåser ut allt överblivet – vatten!
Tyvärr gör dock alla tankar och batterier att bagageutrymmet enbart rymmer 321 liter. Men det räcker ju för att frakta de 685 000 kronorna som behövs för att köpa nya Toyota Mirai. Om du nu har tjatat på din handlare och hittar någon mack,
Tekniska data för Toyota Mirai Executive Fuelcell Elmotor:
Bränslecellstack med 330 celler som drivs med vätgas. Max effekt 182 hk. Max vridmoment 300 Nm.
Litiumjonbatteri på 311 Volt.
Framdörr: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel. Elservo. Vändcirkel: 11,6 meter.
Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Axelavstånd 292, längd 498, bredd 189, höjd 147. Tjänstevikt 1 950. Tre högtryckstankar rymmer 5,6 kg vätgas. Toppfart 175 km/h. Acceleration 0-100 km/h 9,0 sek. 0,80 kg vätgas per 100 km under blandad körning. Räckvidd 65 mil.
Mått/vikt: (om/kg)
Prestanda: Förbrukning (WLTP):
Pris: Går inledningsvis bara att hyra via bilpoolen Kinto Share. Capri: 685 000 kronor (exkl. 70 000 kr i klimatbonus).
Enbart vatten som restprodukt.
Ett tekniskt underverk
Trångt om saligheten i baksäte och bagage
Kvalitet och karisma
Lång räckvidd
Blott tre tankställen i landet
