Med en tydlig och vågad design har Lexus NX etablerat sig som en stark aktör på suv-marknaden. Modellen, som lanserades 2014, har nu genomgått en uppdatering med fokus på både exteriör och interiör.
Med en tydlig och vågad design har Lexus NX etablerat sig som en stark aktör på suv-marknaden. Modellen, som lanserades 2014, har nu genomgått en uppdatering med fokus på både exteriör och interiör.
Lexus, som ägs av Toyota, har en lång historia av hybridteknik, med introduktionen av Prius redan 1997. Åtta år senare, 2005, lanserade Lexus sin första hybridsuv, RX 400h, och har sedan dess producerat över en miljon hybrider. NX är det senaste tillskottet i denna hybridfamilj.
Försiktigheten i designen framgår tydligt i den uppdaterade modellen. Fronten har fått en ny grill och omformad stötfångare med uppdaterade LED-lyktor. Bakpartiet har också fått en finslipad stötfångare och nya bakljus. Sidan av bilen förblir i stort sett oförändrad, med undantag för nya fälgar som indikerar den senaste generationen.
Interiören har också genomgått förbättringar för att öka lyxkänslan och förarorienteringen. En större multimediaskärm på 10,3 tum, förbättrade reglage för klimatanläggningen och nya färgalternativ för klädseln bidrar till en mer modern känsla. Antalet knappar har minskats och bagageluckan kan nu öppnas med en gest under stötfångaren.
Tekniken under ytan har också uppdaterats. Fjädringen och dämpningen har förbättrats för ökad komfort, särskilt märkbar på motorväg. Den adaptiva fjädringen har nu 650 kontrollpunkter, jämfört med tidigare 30, och chassit har styvats upp. Körlägena har också finjusterats.
Motoriseringen består av en 155 hästkrafters bensinmotor i kombination med två elmotorer. För fyrhjulsdrift finns en främre elmotor på 143 hk och en bakre på 68 hk. Modeller med endast framhjulsdrift saknar den bakre elmotorn och är därmed något billigare.
Den uppdaterade Lexus NX 300h 2,5 AWD Comfort har en 4-cylindrig bensinmotor med en maxeffekt på 155 hk vid 5 700 varv/min. Max vridmoment är 210 Nm mellan 4 200-4 400 varv/min. Elmotorerna ger ytterligare 143 hk (fram) och 68 hk (bak). Kraftöverföringen sker via en steglös automatlåda och fyrhjulsdrift. Fjädringen fram består av fjäderben med undre triangellänk och bak av en multilänkaxel. Styrningen är elservoassisterad med en vändcirkel på 10,6 meter. Bromssystemet har skivor fram och bak med ABS, antispinn och antisladdsystem. Mått och vikt: Axelavstånd 266 cm, längd 464 cm, bredd 185 cm, höjd 165 cm. Tjänstevikt 1 785 kg. Bränsletank 56 liter. Prestanda: Toppfart 180 km/h. Acceleration 0-100 km/h på 9,2 sekunder. Bränsleförbrukning: 5,3 liter per 100 km vid blandad körning. CO2-utsläpp: 123 g/km. Pris: 382 600 kronor.
Fördelar inkluderar en gedigen kvalitetskänsla och underbar komfort, medan en mindre positiv aspekt är den inte helt engagerande automatlådan.
