Ett företag i Kalmar har utvecklat verklighetstrogna flygsimulatorer som nu även riktar sig till företag och privatpersoner.
Ett företag i Kalmar har utvecklat verklighetstrogna flygsimulatorer som nu även riktar sig till företag och privatpersoner. Företagets grundare, Michael Ling, har ett livslångt flygintresse som började redan som barn. Intresset tog en ny vändning när han började bygga och utveckla flygsimulatorer som hobby år 2004. Efter några års utveckling blev simulatorn godkänd av Luftfartsstyrelsen för flygutbildning och såldes 2007 till Linköpings flygklubb.
Initialt var det främst stora företag som sålde simulatorer, men Michael Ling såg en möjlighet att starta ett företag för att driva och hyra ut en flygsimulator, med tanke på kundunderlaget från Diamond Flight Academy i Kalmar. Skolan, som utbildar cirka 50-60 trafikpiloter årligen, är känd i hela Europa, vilket skapar goda förutsättningar i Kalmar.
Michael Ling köpte en simulator, en Diamond DAA2, och därefter startade resan med Simprod AB. Genom att flyga i simulatorn, som är certifierad av Transportstyrelsen, kan studenterna tillgodoräkna sig flygtimmar i sin utbildning. Detta alternativ är fördelaktigt vid exempelvis snöoväder och innebär även en miljöbesparing.
Sedan starten har simulatorn använts nästan konstant. År 2014 köpte Michael en ny simulator, en Airbus 320, som ursprungligen användes för att beräkna gröna inflygningar åt bland annat SAS. Efter en tids inaktivitet, på grund av höga kostnader för programvaran i kommersiella simulatorer, har man nu beslutat att satsa på den igen.
Att vistas i simulatorn ger en upplevelse liknande att sitta i en verklig cockpit. Genom fönstren syns en åtta meter lång och två meter bred skärm som kan visualisera platser över hela världen, med hjälp av tre datorer enbart för den visuella presentationen.
Företaget arbetar nu med att få simulatorn MCC-certifierad (Multi Crew Concept). Detta är en påbyggnadsutbildning som krävs för att bli behörig kommersiell pilot. Utbildningen fokuserar på samarbete mellan kapten och styrman, inklusive ansvarsfördelning vid fel och systemförståelse. Många flygbolag använder även simulatorer i rekryteringsprocesser för att bedöma hur kandidater reagerar och löser problem.
Michael Ling ser flera nya användningsområden för simulatorn, inklusive möjligheter att attrahera företag och privatpersoner. Simulatorerna planeras att användas för olika typer av event och teambuilding. Instruktörer kommer att finnas på plats för att hjälpa till och förklara funktioner. Dessutom finns en potential att använda simulatorn för att behandla flygrädsla, där passagerare kan ställa frågor till en flygkapten och lära sig om ljuden ombord.
