Den gula färgen är inte bara modern – den sägs också ha en antidepressiv effekt. Kanske är det därför förare av Audi R8 V10 Performance drabbas av ett kroniskt leende.
Gult är inte fult, utan snarare hypermodernt inom bilindustrin. Forskning visar att färgen fungerar som ett antidepressivt läkemedel eftersom gult frisätter serotonin, som bidrar till vårt välbefinnande. Det är alltså inte konstigt att förare av Audi R8 V10 Performance drabbas av ett kroniskt leende som når upp till öronen. Vi snackar om ett rullande lyckopiller som försetts med en V10:a på 620 hästkrafter.
Tekniska data för Audi R8 Coupé V10 5,2 FSI Performance
Motor: V10-bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 620 hk mellan 7 900–8 100 varv/min. Max vridmoment 580 Nm vid 6 500 varv/min.
Kraftöverföring: Mittmotor, fyrhjulsdrift. 7-växlad dubbelkopplingslåda.
Fjädring: Fram: fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.
Styrning: Elservo. Vändcirkel 11,2 meter.
Bromsar: Keramiska skivbromsar fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: (längd/bredd/höjd/t Bekasi) Axelavstånd 265, längd 443, bredd 194, höjd 124. Tjänstevikt 1 670 kg. Bränsletank 73 liter.
Prestanda: Toppfart 331 km/h. Acceleration 0–100 km/h 3,1 sekunder.
Bränsleförbrukning: 13,1 liter per 100 km blandad körning. CO2: 297 g/km (WLTP).
Pris: 1 941 600 kronor.
+Plus…
- Bilmagi när den är som bäst
- Galen prestanda
- Köregenskaper
-Minus…
- Högt pris och lika hög förbrukning
- Snålt med tvåårig nybilsgaranti
När den första generationen lanserades 2007 hade Audi inte lämnat något åt slumpen. Provkörningen avverkades runt spelstaden Las Vegas och genererade en jackpot av fortkörningsböter hos Nevada Highway Patrol. Därför tog tyskarna det säkra före det osäkra och placerade provkörningen av den senaste versionen till Circuit Ascari.
Hastighet och prestanda
Strax utanför spanska Ronda ligger en privatägd racingbana som sträcker sig hela 5 425 meter. Det är en unik anläggning som helt sonika kopierat de bästa sektionerna från Daytona, Interlagos, Laguna Seca, Monza, Nürburgring, Sebring och Silverstone. Här finns alltså olika sträckor från världens fränaste racingbanor på ett och samma ställe. Bilen vi ska rasta här är nya Audi R8 V10 Performance, och den största nyheten är att sugmotorn skrämts upp med ytterligare 50 hästkrafter. Därmed levererar mittmaskinen 620 hästar, toppar 331 km/h och klarar sprinten till hundra på 3,1 sekunder. Det är bara att trycka på rattens röda startknapp så hörs ett muller som får nackhåren att ställa sig i givakt. Även instrumenteringen sänder ut heta racingimpulser, och vi sitter som gjutna i de skålade sportstolarna.
Kycklingen och ägget
Det aggressiva utseendet gör naturligtvis inte saken sämre, och även här finns nyheter. Den bakre kolfiber-vingen är till exempel konstant uppfälld, och strax därunder utmynnar två avgaspipor grova som stuprör. Luftslussarna är många, och genom fälgarna ser man R8:ans keramiska skivbromsar med knallröda ok. Dessa kapar stoppsträckan från 100 km/h till stillastående med 1,5 meter. Ascaris bansträckning med sina tjugosex knixiga kurvor är en tuff utmaning, men efter några varv försvinner den initiala rädslan för fartmonstret. Istället framträder karaktären av en lyhörd kompis med superkrafter som ställer sig helt till förarens förfogande. Men smakar det så kostar det – närmare bestämt 1 941 600 kronor, och då ingår den kycklinggula färgen. Äggen som behövs under gaspedalen får man däremot hålla på själv.
