Nya Renault Captur har lanserats och trots hårdnande konkurrens är förutsättningarna goda att den fortsätter falla kunderna i smaken.
Nya Renault Captur har precis genomgått en stor förändring och har nu landat på marknaden. Den lanserades ursprungligen 2013 och blev snabbt en favorit. Nu har den bäst före-datum passerat och en ny version har provkörts längs kurviga vägar i Grekland. När den första Captur lanserades var Nissan Juke den enda direkta konkurrenten, men nu är det andra bullar. De två forna konkurrenterna delar nu både koncern och plattform, men har flera olikheter. Fransosen har till exempel ett rymligare lastutrymme tack vare ett skjutbart baksäte.
Färgstark och finslipad
Nya Captur är en färggrann skapelse som erbjuds med hela 90 olika exteriöra och 18 interiöra färgkombinationer. Mycket av den fräcka designen har behållits och den nya plattformen har gjort underverk. Längden har ökat med elva centimeter, vilket gynnar både passagerare och bagageutrymme. Modellen erbjuds i två utrustningsnivåer: Zen och Intens. Intens ger mest för pengarna och inkluderar bland annat en 7-tums pekskärm med navigation. En större 9,3-tumsskärm finns som tillval för 5 900 kronor.
Följsam och fast i hullet
Under huven finns en bensindriven trecylindrig motor på 100 hästkrafter (196 900 kr), samt två fyracylindriga motorer på 130 (228 900 kr) respektive 155 (239 900 kr) hästkrafter. Minstingen har en femväxlad manuell växellåda, medan de övriga endast erbjuds med en sjustegad dubbelkopplingslåda. Vi provkörde de två fyrcylindriga motorerna och skillnaden mellan dem var marginell, vilket gör att 11 000 kronor extra för den starkare motorn inte riktigt lönar sig. Det som imponerade mest under provkörningen i den grekiska solen var de avsevärt förbättrade köregenskaperna. Nya Renault Captur är en välbakad familjebil som har goda förutsättningar att fortsätta vara en favorit bland köparna trots den massiva konkurrensen.
Tekniska fakta: Renault Captur Intens TCe 130
Motor: 4-cylindrig bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 130 hk vid 5 000 varv/min. Max vridmoment 240 Nm vid 1 600 varv/min.
Drivlina: Motorn fram, framhjulsdrift. 7-växlad dubbelkopplingslåda.
Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: torsionsaxel. Elservo. Vändcirkel 11 meter.
Bromsar: Skivor fram och trummor bak. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: Axelavstånd 264 cm, längd 423 cm, bredd 180 cm, höjd 158 cm. Tjänstevikt 1 259 kg. Bränsletank 48 liter.
Prestanda: Toppfart 193 km/h. Acceleration 0-100 km/h 9,6 sekunder.
Förbrukning/Miljö: 6,2 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 141 g/km (WLTP).
Pris: 248 900 kronor.
Plus: Utrymnen och lastförmåga, Fina köregenskaper, Skjutbart baksäte, Trevlig drivlina.
Minus: Krångligt menysystem till pekskärmen, Manuell låda erbjuds inte till fyrcylindriga motorer.
