Lissabon, Europas västligaste fastlandshuvudstad, har ett klimat som gör golfsäsongen möjlig året om – vilket ligger till grund för presskörningen av nya Volkswagen Golf just där.
Lissabon är det europeiska fastlandets västligaste huvudstad och landets underbara klimat tack vare Golfströmmen. Denna havsström gör att Portugal bjuder på golfsäsong året runt, vilket förklarar varför presskörningen av nya Volkswagen Golf görs just här.
En av världens mest sålda bilar flyter nämligen med strömmen och blir mer elektrifierad.
Den första serietillverkade Golfen rullade av fabriksbandet i Wolfsburg i mars 1974 och har sedan dess sålts i över 35 miljoner exemplar. Nu är det dags för den åttonde generationen och frågan är om den lyckats sänka sitt handicap ytterligare? Häng med ut på vägarna strax intill världens ände. Tja, det var i alla fall vad de gamla romarna trodde om Europas västligaste punkt.
VW Golf är verkligen ny från golv till tak – även om själva grundformen följer samma mönster som tidigare. De största yttre förändringarna syns mest bakifrån och framifrån med nya LED-lyktor. Även måtten är försiktigt ändrade och bilen är något längre samt högre men något smalare. Interiört har det däremot hänt stora saker och det första som träffar ögat är en helt digital instrumentpanel på 10,25 tum samt en centralt placerad pekskärm på 8,25 tum. Denna konfiguration är standard i alla modeller, och såväl temperaturen som ljudvolymen ställs in med hjälp av touchreglage. Det finns inga traditionella vred längre och frågan är om detta faller i god jord hos målgruppen. Framstolarna har blivit bekvämare och vad gäller baksätet så är det precis lika stort som i gamlingen.
Högt rankad. För att klimatet och Golfströmmen inte ska hamna i olag så kommer inte mindre än fem hybridversioner att lanseras under 2020. Inledningsvis får vi dock nöja oss med en trecylindrig bensinmotor på 90 hk (236 900:-) samt en bensinmotor på 150 hk (273 900:-). Vi provkörde den senare motorn i kombination med ett mildhybridsystem på 48 volt och då ingår en sju-stegad dubbelkopplingslåda (299 400:-). Lådan hanteras med hjälp av en liten joystick och köregenskaperna lever upp till modellens goda rykte. Är du däremot intresserad av att köra diesel så blir valet enkelt – det finns bara en maskin på 115 hk (274 900:-).
Vi fortsätter färden mot världens ände och varje kurva mot Kap Roca är ett nöje. Å andra sidan hade vi inte förväntat oss något annat av bilvärldens högst rankade Golfproffs.
Tekniska data för Volkswagen Golf 1,5 eTSI
Motor: 4-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 150 hk mellan 5 000–6 000 varv/min. Max vridmoment 250 Nm mellan 1 500–3 500 varv/min.
Fjädring: Fram – framhjulsdrift. 7-växlad dubbelkopplingslåda. Främre fjädring: undre triangellänkar. Bak: multilänkaxel. ABS. Antispinn/sladd.
Mått/vikt: Axelavstånd 264 cm, längd 428 cm, bredd 179 cm, höjd 146 cm. Tjänstevikt 1 380 kg. Bränsletank 50 liter.
Toppfart 224 km/h. Accelerationen 0–100 km/h 8,5 s. Förbrukning 5,7 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 130 g/km (WLTP).
Hög standardutrustning – Komfort och utrymmen – Fina köregenskaper
Minus: Knappfri, vilket kräver tillvänjning. Högt grundpris.
