Mallorca är mer än sol och bad – öns serpentinvägar erbjuder en spektakulär körupplevelse i nya BMW i8 Roadster.
Ön Mallorca är synonymt med sol och bad, men för bilentusiaster erbjuder den också gastkramande serpentinvägar. Medelhavspärlans vägar blir en spektakulär upplevelse i den nya laddhybriden BMW i8 Roadster.
Den öppna versionen av BMW i8, som lanserades 2014, överträffar nu coupén i uppmärksamhetsvärde. Med en knapptryckning försvinner tygtaket på femton sekunder och äventyret kan börja.
Korrekt och inkorrekt
BMW har gjort små kosmetiska uppdateringar på både roadstern och coupén. Nya färger på sportstolarna och en ny infotainmentskärm är några exempel. Men det är bilens formgivning som stjäl uppmärksamheten. Även coupén var attraktiv, men med taket borta tappar man andan. Pucklarna bakom nackstöden för tankarna till historiska racingbilar, och saxdörrarnas öppning blir än mer iögonfallande. Trots detta är det en politiskt korrekt laddhybrid som enligt uppgift endast dricker 0,22 liter milen. Prislappen startar dock från 1 641 500 kronor, vilket kan vara en inkorrekt summa för vanliga dödliga.
Himmel eller helvete
Drivlinan består av en trecylindrig bensinmotor på 231 hästkrafter och en elmotor på 143 hästkrafter. Bilen kan köras helt tyst på el upp till 20 km/h, med en påstådd räckvidd på 53 kilometer – om man kör extremt försiktigt. När båda motorerna samarbetar finns 374 hästkrafter tillgängliga. Elmotorn driver framhjulen och bensinmotorn bakhjulen, vilket ger fyrhjulsdrift. Att köra nya i8 Roadster på Mallorca beskrivs som himmelskt. Det är en körglad glidarcab med ”högt till tak”, men accelerationen 0-100 km/h på 4,6 sekunder visar att det är en hårfin gräns mellan himmel och helvete.
Tekniska data för BMW i8 Roadster
- Motor: 1,5-liters 3-cylindrig bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt 231 hk vid 5 800 varv/min. Max vridmoment 320 Nm vid 3 700 varv/min. Elmotor fram, max effekt 143 hk, max vridmoment 250 Nm.
- Kraftöverföring: Elmotor fram, bensinmotor bak. Fyrhjulsdrift. 6-växlad automat.
- Fjädring: Fram: fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.
- Styrning: Elservo. Vändcirkel 12,3 meter.
- Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
- Mått/vikt: Axelavstånd 280 cm, längd 469 cm, bredd 194 cm, höjd 129 cm. Tjänstevikt 1 670 kg. Bränsletank 42 liter.
- Prestanda: Toppfart 250 km/h. Acceleration 0-100 km/h 4,6 sekunder.
- Förbrukning/Miljö: 2,2 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 51 g/km (WLTP). Litiumjon-batteri på 11,6 kWh. Elförbrukning 1,45 kWh/mil.
- Pris: 1 641 500 kronor.
Plus: Gedigen kvalitetskänsla, Oj, vilken snygging, Köregenskaper.
Minus: Minimalt bagageutrymme, Prislappen.
