Dagens testbil sticker ut på många sätt och satsar allt på flexibilitet och lastförmåga. Den finns i två karosslängder och lanseringspriset startar från 205 900 kronor.
(MONTE CARLO-MONACO). Dagens testbil sticker ut på många olika sätt och om vi börjar med utseendet så är det välldigt fyrkantigt men också väldigt praktiskt.
Peugeot Rifter rullar sin egen väg i klassen och satsar allt på två kort: flexibilitet och lastförmåga. Det kanske låter tråkigt men är desto roligare ute i verkligheten – den här gången i lyxbilarnas förlovade land, Monaco.
Trillingar i bilvärlden är inte jättevanligt, men Peugeot Rifter är i grund och botten samma bil som Citroën Berlingo och Opel Combo Life. Trion är lika som bär och har samma drivlinor, men skiljer sig åt i utrustning och därmed pris. Varför kör vi då just Rifter dagen till ära? Svaret är av den enkla anledningen att lejonkungen lanseras först, sedan följer Berlingo och sist ut är Combo Life.
Hela bunten erbjuds dessutom med två olika karosslängder: L1 som mäter 441 centimeter medan L2 plussar på kalaset med 34 centimeter. Härifrån snackar vi enbart Peugeot Rifter vars lanseringspris startar från 205 900 kronor. Vill du däremot ha den långa versionen så höjs prislappen med 10 000 och vill du sedan ha sju sittplatser så ryker ytterligare 9 900 kronor.
Tre-cylindrig bensinmotor på 110 hästkrafter samt dieselmotorer på 100 respektive 130 hästar under huven. Trepipen har blivit vald till ”engine of the year” för tredje året i rad och fungerar klanderfritt.
Rifter uppför sig med beröm godkänt på vägarna ovanför den franska Rivieran och kupén är påfallande komfortabel. Vid mer inspirerad kurvtagning känner man däremot av den höga tyngdpunktens påverkan – å andra sidan bidrar den höga sittpositionen till extra bra koll på vad som händer framåt.
Andra detaljer som gör vardagen lite lättare är bakre skjutdörrar och en gigantisk lastöppning. Däremot bjuder inte Peugeot Rifter på samma flärd som hos exempelvis Volkswagen Touran och det kan man förmodligen leva med. Speciellt om det är finessen du är ute efter hos din nya Partner.
Bil & Motor 37
Tekniska data för Peugeot Rifter L1G
3-cyl bensinmotor med tre ventiler per cyl. Max effekt 110 hk vid 5 500 varv/min. Max vridmoment 205 Nm vid 1 750 varv/min. Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell.
Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: torsionsaxel. Elservo. Vändcirkel 10,8 meter.
Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
Axelavstånd 270, längd 440, bredd 185, höjd 180.
Tjänstevikt 1595. Bränsletank 60 liter.
Toppfart 169 km/h. Acceleration 0-100 km/h 11,7 sek.
5,5 liter per 100 km under blandad körning. CO2: 127 g/km. 235 900 kronor (ord. pris 250 900 kronor).
– Minus: Plastig instrumentering. Grafiken till navigatorn.
+ Plus…
Erbjuds med två olika längder
Hög standardutrustning
Bakre skjutdörrar
Användarvänlig
